豪猪养殖

详细信息

您当前位置为:首页 > 淡水养殖 > 文章

说实话,吉利几何A只有颜值最吸引我!快车体验014

来源:本站 发布时间:2019-06-10

说实话,吉利几何A只有颜值最吸引我!快车体验014

从2005年开始,吉利推出一款弱混动力的样车,再到后来帝豪EV,都是在为几何A做尝试和努力,算起来吉利为几何A的诞生准备14年了。

几何A一推出就要走向世界,上市发布会办在新加坡也是为了更好地走出国门,补贴后售价为15-19万元,推出410km和500km两种版本共6款车型。

而几何A在海外的成绩也不错,截止上市当天,几何A海外意向订单已经超过万辆。 吉利汽车几何A2019款补贴后售价:万车型定位:紧凑型纯电动车电动机:永磁同步电机变速箱:电动车单速变速箱最大马力:163匹峰值扭矩:250牛·米综合续航里程:500km车型亮点:外观、内饰设计感强,配置丰富实拍车型:几何A2019款高能超长续航幂方版(补贴后19万元)设计动足脑子几何A的设计有十足国际范,简洁的风格,加入封闭式格栅,虽然是一个崭新面孔,但它一上场就能够成为主角,溜背、小鸭尾、C字形尾灯等等这些都没有落下设计感,就算车门把手这种不在意的位置,都采用了隐藏式设计,所以交出了风阻系数的漂亮成绩,而目前国内还没纯电动车超越这项成绩。

几何A的内饰同样会用“设计”二字来填满你的脑海,北欧风格的素色搭配非常舒服,车内没有浓重的皮革气息,设计、配色和材料用出来的舒适感都非常加分,就像吉利所提到的:要真正进入到家庭用车市场,而不是为了一张牌照委屈购买一款代步的纯电,这也是对几何A设计上的要求。 HUD抬头显示这种操作对于国外品牌纯电动车非常常规,国内目前几乎没有纯电领域去尝试,成本是主要原因,而几何A却能给到用户8英寸W-HUD抬头显示面积,相当于一块透明的iPadmini,显示的信息也是极为丰富,包括辅助驾驶状态、车速、蓝牙电话、导航等等,这也进一步弱化传统仪表盘的存在感,看看这寸的仪表盘就明白它基本只是摆设,但是目前还是做不到颠覆性设计,所以只能保留。 除了HUD,高配车型车内的智能配置相当丰富,像360度全景影像系统、APA一键智能泊车等都有,此外还拥有L2plus级驾驶辅助系统,拥有全速段自适应巡航、车道保持和主动刹车等等,使用时刹车的介入感受非常自然,没有过多的突兀感。 车内舒适感的舒适感还来源于几何A这套AQS空气生态滤镜和ION空气净化系统的双重作用,确实能够体会区别传统燃油车的清净感受。 根据销售人员说,几何A目前可以享受终身免费的流量使用、电芯质保、道路救援等等,并且充电桩的事情不用担心,吉利给客户赠送和安装,并且还有赠送外放电枪和到店免费充电的服务。

提升服务的同时,买车门槛也不高,24期免息,最高5000元的置换补贴,在6月25日到来之前,可以享受5000元的现金礼遇和5000元的选装包,所以几何A的这几项优惠政策相比国内许多的纯电车型更为实际。

要美,可也有瑕疵!溜背加上小鸭尾设计相当优雅,在车内看看天空确实相当惬意,溜背的这块大玻璃面积相当大,超过大部分的传统汽油车的后窗尺寸了,但这玻璃后窗没有任何遮挡物,可能设计师没有坐在车内去感受过分的阳光,就算玻璃隔热性能再好,但阳光过强对于后排乘客休息影响很大。 内饰的设计也有地方可以再优化一下,像是E-touch中央超感触控区是几何A一个科技集中地,面板上拥有蜂巢式的触摸操作,但是一旦阳光照射就处于完全看不清的状态,开车时候强光下去操作可能非常危险,并且没有震动反馈,不然是否误触都不太清楚。 对上对手,问题就来了几何A对手其实不多,最直接的对手应该广汽新能源AionS,那我们就来说说两位差距在哪。 实际上两者在外形的设计思路都不同,大部分的汽油车造型设计手法都保留在AionS,甚至汽油车独有的运动套件也所加持,所以一眼看过去运动感也特别强。

而几何A一眼就能分辨它是电动车,许多未来前卫感的设计表现都在它身上,包括内饰上的设计都能找到前卫的元素,就按设计上来说,个人偏向几何A的设计,当然,造型的东西会有主观的判断,所以也各位欢迎评论见解。 几何A的风阻系数比AionS低一些,但差距不大,但是低风阻却没有给几何A带来更高的续航里程,你可能会说几何A的电池容量比AionS低,所以没有什么可比性,但是都按顶配版来说,实际上几何A的电池容量是比AionS高,达到了,而AionS为,但AionS百公里耗电比几何A的少,所以最终的续航里程成绩会比几何A要好,这点几何A吃了败仗。 除了续航里程,AionS优势在于使用更高密度的电池组,整车重量会比几何A更轻,所以百公里秒的加速能力会比几何A快了接近1秒,当然这也归功于AionS电机方面的强大,AionS采用的技术更先进高效一些,包括提供电机、电控系统和减速器上优势,电机最大马力186匹,峰值扭矩300牛·米,马力和扭矩都完胜几何A,几何A又吃了技术上的亏。 空间上,几何A尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm是紧凑级车应有的表现,同样被AionS占了上风,实则两者的空间表现差别不大,特别是后座的空间表现,甚至几何A在某些程度上比AionS来得更好,原因就是AionS靠背相对比较直立,而几何A座椅采用倾斜处理,所以几何A的头部空间更为充裕,差距主要在于腿部空间,AionS表现会更好。 其实还有一个重要的问题,按目前的对比来看,AionS在动力和配置都占了上风,如果忽略外观因素,几何A要想弯道超车,必定要在价格上体现优势,而几何A补贴后售价15-19万相比AionS的万售价确实有点差距,目前几何A补贴售价就要在6月25日到期,从4S店销售了解到到时候几何A将会上涨,一旦没有补贴优惠,那爆款的概率可能不在几何A身上,所以关键还是看吉利如何处理,毕竟它的对手实力强大。 主观评分:分(满分10分)扣分的原因也是因为价位问题,6月25日离我们不远了,4S店的销售员甚至告诉我届时几何A恢复原来的售价(补贴前21-25万)几乎是是板上钉钉的事情,并且还要加收购置税和取消原本的一些福利,如果真是这样的话,20多万再加个几万块买一辆即将国产的特斯拉Model3岂不更香?如果价格让几何A略处下风,但它无论外观内饰处处都体现极简的设计风格,在设计上国内要超越几何A目前还没有对手,但随着后期新能源领域竞争扩大,定价方面会是更多考虑的方向,吉利这次能不能赢,看看市场能否接受它的设计以及6月25号之后真正的售价吧!。

产品分类

豪猪养殖首页
CONTACT US

高性能泡沫玻璃
无污染泡沫玻璃
改性泡沫玻璃应用
豪猪养殖IOS
正品泡沫玻璃
优异改性泡沫玻璃
墙体岩棉板